2016年，杭州正式進(jìn)入交通軌道基建“狂魔”模式，東西南北四個(gè)方向的地鐵項(xiàng)目全線鋪開，為杭構(gòu)·砼二分公司未來的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型定下了基調(diào)。2020年，盡管受“新冠疫情”影響，杭州的“城市建設(shè)”依然“燈火輝煌”。在“疫情”得到了階段性的緩和后，“杭州地鐵”同時(shí)按下了兩個(gè)“開通鍵”：地鐵5號(hào)線、16號(hào)線正式“啟航”，杭城軌道交通開啟了新的征程。

有幸的是，同時(shí)按下“開通鍵”的杭州地鐵5號(hào)線、16號(hào)線，杭構(gòu)·砼二分公司也參與了部分標(biāo)段的混凝土供應(yīng)。

杭州地鐵5號(hào)線是杭州城西的第一條地鐵。杭構(gòu)·砼二分公司緊緊抓住機(jī)遇首次攻克地鐵項(xiàng)目（5號(hào)線五常站），期間技術(shù)團(tuán)隊(duì)勇于嘗試并不斷創(chuàng)新，將聚羧酸外加劑應(yīng)用于項(xiàng)目中。彼時(shí)的杭構(gòu)·砼二分公司正處于聚羧酸外加劑的深入應(yīng)用階段，磨合期的陣痛剛剛過去；加上地鐵項(xiàng)目的高要求、高標(biāo)準(zhǔn)，要順利完成“地鐵混凝土”的供應(yīng)，困難可想而知。好在，杭構(gòu)·砼二分公司是一支“迎難而上、啃硬骨頭”的團(tuán)隊(duì)：各部門齊心協(xié)力、通力合作，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、技術(shù)等部門通過“工地與公司”的微信群等手段，及時(shí)反饋信息、提升服務(wù)質(zhì)量、保證供應(yīng)順暢；材料與技術(shù)部門嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，保質(zhì)保量供應(yīng)混凝土逾7.2萬m3，獲得了施工方的交口稱贊，也為后續(xù)更多的地鐵項(xiàng)目供應(yīng)奠定了基礎(chǔ)。

憑借在“地鐵圈”里的“良好口碑”，就近期開通的“5號(hào)線”和“16號(hào)線”，杭構(gòu)·砼二分公司已為葛巷站、綠汀站、鳳新路站、禹航路站等4個(gè)標(biāo)段供應(yīng)混凝土約23萬m3。向著更高的挑戰(zhàn)，杭構(gòu)·砼二分公司一鼓作氣繼續(xù)攻克二級(jí)泵送、600米遠(yuǎn)距離泵送等難題（鋪軌澆筑圖線路圖為圖中圈出的區(qū)間），為5號(hào)線鋪軌和16號(hào)線鋪軌項(xiàng)目供應(yīng)混凝土近5萬m3。

近年來，杭州地鐵質(zhì)量越來越被重視，杭構(gòu)·砼二分公司也憑借著自身的實(shí)力和極致的服務(wù)，修“內(nèi)功”、強(qiáng)“筋骨”，為城西地鐵、乃至杭富城際鐵路貢獻(xiàn)著力量。據(jù)悉，截止到2020年5月底，杭構(gòu)·砼二分公司接下來還有3號(hào)線SG3-4、3-6、3-13、3-18標(biāo)段及機(jī)場(chǎng)軌道快線SGJC-4、SFJC-5等地鐵項(xiàng)目逾70萬m3。

（杭構(gòu)集團(tuán)  王水勇）