日前，由集團鋼結構分公司承施的杭州市余杭塘路（豐潭路紫金港路西側）工程一標鋼橋梁工程已通過質監(jiān)部門的驗收，本月28日將進行試通車。

該橋梁工程分為左、右兩幅，全長318.5米，總用鋼量約5000余噸；單幅橋梁標準寬度為19.25m，橋梁工程總面積約為12330m^2。橋梁左、右幅分別在不同位置處跨越余杭塘河，橋梁結構分別采用主跨75m和77連續(xù)鋼箱梁；橋梁中心線處采用鍋底型鋼箱梁，梁高2.4m，頂板設置1.5%橫坡，底板平坡。單幅截面采用單箱六室截面，每室寬3.3m，頂板寬19.25m，底板直線段寬9.0m，兩側設置5.075m橢圓弧線段。

相對于一般鋼結構，本工程結構復雜、用鋼量大。鋼箱梁在工廠內分段加工成型，經驗收合格后采用汽車陸路運輸至現場。鋼箱梁運至施工現場后，除部分節(jié)段采用兩節(jié)段拼裝成型后進行整體吊裝外,其余節(jié)段均采用了新型的施工方法，直接采用400噸履帶吊分4個站位原地起吊就位進行安裝。吊裝時，分兩個施工區(qū)域進行吊裝。先進行第一施工區(qū)域的施工（在余杭塘河南岸吊裝），后進行第二施工區(qū)域的施工（在余杭塘河北岸吊裝）。左、右幅鋼箱梁均從南岸開始吊裝，依次往北推進的施工總體思路，有序組織，合理穿插，確保了工程快速、順利進行，并滿足設計和規(guī)范規(guī)定的質量要求。

特別值得一提的是，鋼箱梁吊裝過程中臨時支墩的搭設是一個技術難點。根據鋼箱梁節(jié)段的自重及現場的地質條件，鋼結構分公司岸上臨時支墩采用鋼管格構柱+40a工字鋼橫梁+立柱調節(jié)結構；河中臨時支墩則采用鋼管樁形成格構柱+40a工字鋼橫梁+立柱調節(jié)結構。不照搬工程施法，不做依樣畫葫蘆之事，確保工程與實地相適應，提高鋼橋梁的穩(wěn)定性。

本工程的承接對鋼結構分公司來說是一起全新的挑戰(zhàn)，也可以說是一次技術創(chuàng)新，切實提升了企業(yè)技術能力，提高了企業(yè)的核心競爭力，為今后承接類似業(yè)務打下了基礎，有利于進一步拓展高、大、難、新的鋼結構業(yè)務市場，為企業(yè)打造新的經濟增長點。

 （鋼結構分公司 沈建水）